La reurbanització del carrer Sant Pere de Vilafranca del Penedès compleix sis mesos: les obres van començar el dilluns 20 d'abril i, segons el calendari oficial, han d'acabar el primer trimestre del 2027. Les fotos i el vídeo que vam fer el diumenge 18 d'octubre a l'alçada del número 120 mostren un tram que ja ha passat la meitat del carrer: voreres noves amb paviment podotàctil a banda i banda, la calçada amb la base estesa i, més enllà, zones encara aixecades. Els operaris amb qui va parlar InfoPenedès calculen que l'obra s'acabarà en unes 4 o 5 setmanes —entre el 15 i el 22 de novembre—, una estimació verbal, no oficial. Quan acabi, el carrer serà una plataforma única amb un sol carril de 3 metres, límit de 10 km/h i voreres d'1,80 m, i no es podrà aparcar com abans.
Les claus
- QuèReurbanització integral del carrer, de 430 metres i 3.622 m², amb renovació de les xarxes d'Aigües de Vilafranca i nova plataforma única.
- Des de quanDilluns 20 d'abril del 2026: 26 setmanes d'obra.
- Com vaLa fase 1 es va acabar al juny i la fase 2 va començar el 22 de juny, mes i mig abans del previst. El 18 d'octubre es treballava a l'alçada del núm. 120.
- Quan acabaOficial: primer trimestre del 2027 (la fase 3 va de desembre a març). Operaris: 4-5 setmanes, sense precisar si és aquest tram o tot el carrer.
- Com quedaràUn carril de 3 m, franja d'1,40 m per a jardineres, contenidors i càrrega i descàrrega, voreres d'1,80 m i màxim 10 km/h.
- AparcarDesapareix la franja d'aparcament de 2 m (unes 20 places); la zona blava es manté al tram final, a prop de Francesc Macià i l'avinguda de Tarragona.
- CostMés de 2 milions d'euros segons l'Ajuntament; el projecte aprovat el 2025 tenia un pressupost de 911.550,67 € (IVA inclòs), més uns 600.000 € de les xarxes d'aigua.
Què es veu a les fotos i al vídeo
Les imatges es van fer el diumenge 18 d'octubre mirant cap al final del carrer i ensenyen tres estats de l'obra en pocs metres:
- Voreres acabades: adoquí gris amb franges grogues de paviment podotàctil, per a persones amb discapacitat visual.
- Calçada amb la base estesa: sense paviment definitiu i amb tanques grogues al voltant.
- Trams encara aixecats: planxes metàl·liques sobre el terreny i una piconadora.
Segons ha pogut saber InfoPenedès, fins fa uns dies el pas a peu per aquest tram era molt incòmode, sobretot per a qui anava amb cotxet, per l'estat de l'obra i per les pluges d'aquestes setmanes (analitzem amb dades del Meteocat els nou dies de temporal de finals de setembre i principis d'octubre). Ara està una mica millor: amb les voreres noves es pot caminar pels dos laterals.
Quan acabarà: el calendari oficial i què diuen els operaris
L'Ajuntament va dividir l'obra en tres fases fins al març del 2027. El 23 de juny, RTV Vilafranca va informar que la primera fase estava acabada (s'havia executat el tram entre els carrers Vidal i Sant Antoni i els carrers Paloma i Oviedo) i que la segona començava mes i mig abans del previst, perquè l'obra havia anat a molt bon ritme. Des de llavors no hem trobat cap actualització oficial del calendari.
| Fase | Tram (aprox.) | Previsió d'abril | Situació |
|---|---|---|---|
| 1 | Des dels carrers Vidal i Sant Antoni fins més enllà d'Oviedo i la Paloma (uns 110 m) | Del 20 d'abril al juliol | Acabada el 22 de juny, després de 63 dies |
| 2 | Del núm. 64 a la cruïlla amb Pere el Gran i Noi Moliner (uns 210 m) | D'agost a desembre | Va començar el 22 de juny. El 18 d'octubre es treballava a l'alçada del núm. 120, a uns 70 m de la cruïlla |
| 3 | Fins a l'avinguda de Tarragona i el carrer Francesc Macià (uns 120 m) | De desembre al març del 2027 | «A finals d'any»; sense data d'inici publicada |
Les longituds són càlculs nostres sobre el mapa (OpenStreetMap): la fase 2 és la més llarga, gairebé la meitat dels 430 metres del carrer. Amb les dades de juny i amb el que es veu a les fotos, la fase 2 podria acabar abans de desembre, però aquest termini no l'ha confirmat l'Ajuntament. L'estimació dels operaris (4-5 setmanes des del 18 d'octubre, és a dir, entre el 15 i el 22 de novembre) encaixaria amb tancar aquesta fase; no està clar si parlaven només d'aquest tram o de tot el carrer. L'objectiu oficial per a l'obra completa continua sent el primer trimestre del 2027.
Mentre dura cada fase, el tram afectat està tancat del tot al trànsit, sense aparcament i sense accés als garatges privats de la zona d'obres, tret del carrer Verdaguer i del tram ja acabat, segons l'Ajuntament, recollit per Eix Diari.
Com quedarà el carrer
El projecte converteix el carrer en una plataforma única de façana a façana: sense desnivell entre calçada i voreres, amb més espai per als vianants, arbrat i vegetació i nova senyalització. El regidor d'Espai Públic, Miquel Medialdea, i l'alcalde, Francisco Romero, la van presentar en començar les obres com un carrer on guanya protagonisme el vianant (RTV Vilafranca). Tot el vial tindrà un límit de 10 km/h per als vehicles, segons La Fura.
Amb les mesures que va donar l'alcalde el 2025 (El Cargol), la secció canvia així:
| Element | Abans de les obres | Després |
|---|---|---|
| Voreres | 2 d'1,50 m | 2 d'1,80 m |
| Aparcament | Un cordó de 2 m | Desapareix, llevat del tram final |
| Zona d'ús múltiple | No existeix | 1,40 m: jardineres, mobiliari, contenidors i càrrega i descàrrega |
| Calçada | Un carril de 3 m | Un carril de 3 m, a 10 km/h |
| Amplada total | 8 m | 8 m, a un únic nivell |
El carrer no s'eixampla: es reparteix d'una altra manera. Segons els nostres comptes, 60 centímetres passen de la franja d'aparcament (de 2 m a 1,40 m) a les voreres (de 3,0 m a 3,6 m en total, un 20 % més).
Es podrà aparcar com abans?
La resposta curta és no. Això és el que se sap:
- Es perden unes 20 places de la franja d'aparcament actual, segons l'alcalde (juny del 2025).
- La zona blava es manté al tram final del carrer, per la proximitat amb les places del carrer Francesc Macià i de l'avinguda de Tarragona.
- La càrrega i la descàrrega sí que tindran lloc: la franja d'1,40 m les inclou juntament amb les jardineres i els contenidors.
- Compensació prevista: unes 40 places (zona blava o taronja) als antics locals del Caprabo, a Jaume Balmes 13 i 15. El 2025 l'Ajuntament negociava amb la propietat i preveia redactar i licitar el projecte d'adequació; no hem trobat notícies posteriors que confirmin que estigui llest.
- Durant l'obra: l'Ajuntament reserva places per als veïns afectats a l'aparcament de Sant Julià (carrer Eugeni d'Ors) i ha pactat tarifes reduïdes al de la rambla de Sant Francesc. L'itinerari alternatiu per al trànsit és l'eix de l'Era Enrajolada i Eugeni d'Ors (La Fura).
Són els plans anunciats: l'Ajuntament no ha publicat quantes places quedaran exactament a cada tram ni quan estarà disponible l'aparcament del Caprabo.
El que costa, i el que no quadra
El projecte d'execució —«Remodelació del c/ Sant Pere, entre c/ Vidal i Av. Tarragona»— tenia un pressupost de 911.550,67 euros (IVA inclòs) i es va aprovar definitivament el 16 de juny del 2025 sense al·legacions, segons el BOPB del 27 de juny del 2025. El 2025 l'alcalde sumava uns 600.000 euros que posaria Aigües de Vilafranca: «més d'1,5 milions» en total. A l'abril del 2026, l'Ajuntament ja parlava de «més de 2 milions» (Eix Diari).
Sobre els 3.622 m² de l'obra, el cost anunciat per metre quadrat passa així d'uns 414 a uns 552 euros (+33 %). Les fonts no expliquen el salt i l'Ajuntament no n'ha publicat el desglossament. Al desembre del 2025 va dir que els pressupostos del 2025 i el 2026 reserven per a l'eix de Sant Pere una inversió propera als 2 milions, que inclou la reurbanització i també actuacions d'habitatge (RTV Vilafranca), cosa que podria explicar part de la diferència.
L'obra es paga amb diners municipals. La Generalitat va deixar fora Vilafranca a la primera convocatòria de la Llei de barris (desembre del 2025) i l'Ajuntament es va tornar a presentar al juliol del 2026 amb un projecte d'11,7 milions, dels quals en demana 7 d'ajuda. Per al carrer Sant Pere només s'imputarien les certificacions d'obra del 2027 (Eix Diari). Encara no hem trobat la resolució.
El que encara no se sap
- L'estat oficial de la fase 2 i la data d'inici de la fase 3: no hi ha comunicats des del 24 de juny.
- Qui executa l'obra: no hem localitzat l'anunci d'adjudicació. Les tanques de les fotos porten el rètol de l'empresa Agrovial, S.A., però ni l'Ajuntament ni la premsa local citen qui és l'adjudicatària.
- El desglossament del pressupost i per què supera el que estava previst el 2025.
- L'impacte als comerços: no hem trobat xifres ni queixes publicades. L'alcalde defensa que l'obra donarà un impuls comercial i cita tres negocis nous al carrer Santa Magdalena, reurbanitzat fa poc.
- Si les 4-5 setmanes dels operaris es refereixen a aquest tram o a tot el carrer.
On preguntar
Per consultar el projecte o plantejar dubtes, el Departament d'Urbanisme de l'Ajuntament atén a la plaça de Jaume I, 8, amb cita prèvia al 938 923 690 (dada del BOPB del 2025; comprova-ho abans d'anar-hi).
Més en camí
Tornarem al carrer quan acabi la fase 2 per veure com ha quedat el tram. Més notícies i agenda a la pàgina de Vilafranca del Penedès.
Fonts: RTV Vilafranca (20/04/2026), RTV Vilafranca (23/06/2026) i RTV Vilafranca (19/12/2025); Eix Diari (21/04/2026), Eix Diari (24/06/2026) i Eix Diari (15/07/2026); La Fura (21/04/2026); El Cargol (02/06/2025); BOPB del 2/5/2025 i 27/6/2025. Fotos i vídeo propis del 18 d'octubre del 2026. Consultades el 19 d'octubre del 2026.
