La reurbanización de la calle Sant Pere de Vilafranca del Penedès cumple seis meses: las obras empezaron el lunes 20 de abril y, según el calendario oficial, deben acabar en el primer trimestre de 2027. Las fotos y el vídeo que tomamos el domingo 18 de octubre a la altura del número 120 muestran un tramo ya pasada la mitad de la calle: aceras nuevas con pavimento podotáctil a ambos lados, la calzada con la base extendida y, más allá, zonas todavía levantadas. Los operarios con los que habló InfoPenedès calculan que la obra se terminará en unas 4 o 5 semanas —entre el 15 y el 22 de noviembre—, una estimación verbal, no oficial. Cuando acabe, la calle será una plataforma única con un solo carril de 3 metros, límite de 10 km/h y aceras de 1,80 m, y no se podrá aparcar como antes.
Las claves
- QuéReurbanización integral de la calle, de 430 metros y 3.622 m², con renovación de las redes de Aigües de Vilafranca y nueva plataforma única.
- Desde cuándoLunes 20 de abril de 2026: 26 semanas de obra.
- Cómo vaLa fase 1 se acabó en junio y la fase 2 empezó el 22 de junio, mes y medio antes de lo previsto. El 18 de octubre se trabajaba a la altura del n.º 120.
- Cuándo acabaOficial: primer trimestre de 2027 (la fase 3 va de diciembre a marzo). Operarios: 4-5 semanas, sin precisar si es este tramo o toda la calle.
- Cómo quedaráUn carril de 3 m, franja de 1,40 m para jardineras, contenedores y carga y descarga, aceras de 1,80 m y máximo 10 km/h.
- AparcarDesaparece la franja de aparcamiento de 2 m (unas 20 plazas); la zona azul se mantiene en el tramo final, cerca de Francesc Macià y la avenida de Tarragona.
- CosteMás de 2 millones de euros según el Ayuntamiento; el proyecto aprobado en 2025 tenía un presupuesto de 911.550,67 € (IVA incluido), más unos 600.000 € de las redes de agua.
Qué se ve en las fotos y en el vídeo
Las imágenes se tomaron el domingo 18 de octubre mirando hacia el final de la calle y enseñan tres estados de la obra en pocos metros:
- Aceras terminadas: adoquín gris con franjas amarillas de pavimento podotáctil, para personas con discapacidad visual.
- Calzada con la base extendida: sin pavimento definitivo y con vallas amarillas alrededor.
- Tramos aún levantados: planchas metálicas sobre el terreno y una compactadora.
Según ha podido saber InfoPenedès, hasta hace unos días el paso a pie por este tramo era muy incómodo, sobre todo para quien iba con cochecito, por el estado de la obra y por las lluvias de estas semanas (analizamos con datos del Meteocat los nueve días de temporal de finales de septiembre y principios de octubre). Ahora está algo mejor: con las aceras nuevas se puede caminar por los dos laterales.
Cuándo acabará: el calendario oficial y lo que dicen los operarios
El Ayuntamiento dividió la obra en tres fases hasta marzo de 2027. El 23 de junio, RTV Vilafranca informó de que la primera fase estaba terminada (se había ejecutado el tramo entre las calles Vidal y Sant Antoni y las calles Paloma y Oviedo) y de que la segunda empezaba un mes y medio antes de lo previsto, porque la obra había ido a muy buen ritmo. Desde entonces no hemos encontrado ninguna actualización oficial del calendario.
| Fase | Tramo (aprox.) | Previsión de abril | Situación |
|---|---|---|---|
| 1 | Desde las calles Vidal y Sant Antoni hasta más allá de Oviedo y la Paloma (unos 110 m) | Del 20 de abril a julio | Terminada el 22 de junio, tras 63 días |
| 2 | Del n.º 64 al cruce con Pere el Gran y Noi Moliner (unos 210 m) | De agosto a diciembre | Empezó el 22 de junio. El 18 de octubre se trabajaba a la altura del n.º 120, a unos 70 m del cruce |
| 3 | Hasta la avenida de Tarragona y la calle Francesc Macià (unos 120 m) | De diciembre a marzo de 2027 | «A finales de año»; sin fecha de inicio publicada |
Las longitudes son cálculos nuestros sobre el mapa (OpenStreetMap): la fase 2 es la más larga, casi la mitad de los 430 metros de la calle. Con los datos de junio y con lo que se ve en las fotos, la fase 2 podría acabar antes de diciembre, pero ese plazo no lo ha confirmado el Ayuntamiento. La estimación de los operarios (4-5 semanas desde el 18 de octubre, es decir, entre el 15 y el 22 de noviembre) encajaría con cerrar esta fase; no está claro si hablaban solo de este tramo o de toda la calle. El objetivo oficial para la obra completa sigue siendo el primer trimestre de 2027.
Mientras dura cada fase, el tramo afectado está cerrado por completo al tráfico, sin aparcamiento y sin acceso a los garajes privados de la zona de obras, salvo desde la calle Verdaguer y desde el tramo ya terminado, según el Ayuntamiento, recogido por Eix Diari.
Cómo quedará la calle
El proyecto convierte la calle en una plataforma única de fachada a fachada: sin desnivel entre calzada y aceras, con más espacio para los peatones, arbolado y vegetación y nueva señalización. El regidor de Espai Públic, Miquel Medialdea, y el alcalde, Francisco Romero, la presentaron al empezar las obras como una calle en la que gana protagonismo el peatón (RTV Vilafranca). Todo el vial tendrá un límite de 10 km/h para los vehículos, según La Fura.
Con las medidas que dio el alcalde en 2025 (El Cargol), la sección cambia así:
| Elemento | Antes de las obras | Después |
|---|---|---|
| Aceras | 2 de 1,50 m | 2 de 1,80 m |
| Aparcamiento | Un cordón de 2 m | Desaparece, salvo en el tramo final |
| Zona de uso múltiple | No existe | 1,40 m: jardineras, mobiliario, contenedores y carga y descarga |
| Calzada | Un carril de 3 m | Un carril de 3 m, a 10 km/h |
| Ancho total | 8 m | 8 m, a un único nivel |
La calle no se ensancha: se reparte de otra manera. Según nuestras cuentas, 60 centímetros pasan de la franja de aparcamiento (de 2 m a 1,40 m) a las aceras (de 3,0 m a 3,6 m en total, un 20 % más).
¿Se podrá aparcar como antes?
La respuesta corta es no. Esto es lo que se sabe:
- Se pierden unas 20 plazas de la franja de aparcamiento actual, según el alcalde (junio de 2025).
- La zona azul se mantiene en el tramo final de la calle, por su proximidad con las plazas de la calle Francesc Macià y de la avenida de Tarragona.
- La carga y la descarga sí tendrán sitio: la franja de 1,40 m las incluye junto con las jardineras y los contenedores.
- Compensación prevista: unas 40 plazas (zona azul o naranja) en los antiguos locales del Caprabo, en Jaume Balmes 13 y 15. En 2025 el Ayuntamiento negociaba con la propiedad y preveía redactar y licitar el proyecto de adecuación; no hemos encontrado noticias posteriores que confirmen que esté listo.
- Durante la obra: el Ayuntamiento reserva plazas para los vecinos afectados en el aparcamiento de Sant Julià (calle Eugeni d'Ors) y ha pactado tarifas reducidas en el de la rambla de Sant Francesc. El itinerario alternativo para el tráfico es el eje de la Era Enrajolada y Eugeni d'Ors (La Fura).
Son los planes anunciados: el Ayuntamiento no ha publicado cuántas plazas quedarán exactamente en cada tramo ni cuándo estará disponible el aparcamiento del Caprabo.
Lo que cuesta, y lo que no cuadra
El proyecto de ejecución —«Remodelació del c/ Sant Pere, entre c/ Vidal i Av. Tarragona»— tenía un presupuesto de 911.550,67 euros (IVA incluido) y se aprobó definitivamente el 16 de junio de 2025 sin alegaciones, según el BOPB del 27 de junio de 2025. En 2025 el alcalde sumaba unos 600.000 euros que pondría Aigües de Vilafranca: «más de 1,5 millones» en total. En abril de 2026, el Ayuntamiento ya hablaba de «más de 2 millones» (Eix Diari).
Sobre los 3.622 m² de la obra, el coste anunciado por metro cuadrado pasa así de unos 414 a unos 552 euros (+33 %). Las fuentes no explican el salto y el Ayuntamiento no ha publicado el desglose. En diciembre de 2025 dijo que los presupuestos de 2025 y 2026 reservan para el eje de Sant Pere una inversión cercana a los 2 millones, que incluye la reurbanización y además actuaciones de vivienda (RTV Vilafranca), lo que podría explicar parte de la diferencia.
La obra se paga con dinero municipal. La Generalitat dejó fuera a Vilafranca en la primera convocatoria de la Llei de Barris (diciembre de 2025) y el Ayuntamiento volvió a presentarse en julio de 2026 con un proyecto de 11,7 millones, de los que pide 7 de ayuda. Para la calle Sant Pere solo se imputarían las certificaciones de obra de 2027 (Eix Diari). No hemos encontrado todavía la resolución.
Lo que todavía no se sabe
- El estado oficial de la fase 2 y la fecha de inicio de la fase 3: no hay comunicados desde el 24 de junio.
- Quién ejecuta la obra: no hemos localizado el anuncio de adjudicación. Las vallas de las fotos llevan el rótulo de la empresa Agrovial, S.A., pero ni el Ayuntamiento ni la prensa local citan quién es la adjudicataria.
- El desglose del presupuesto y por qué supera lo previsto en 2025.
- El impacto en los comercios: no hemos encontrado cifras ni quejas publicadas. El alcalde defiende que la obra dará un impulso comercial y cita tres negocios nuevos en la calle Santa Magdalena, reurbanizada hace poco.
- Si las 4-5 semanas de los operarios se refieren a este tramo o a toda la calle.
Dónde preguntar
Para consultar el proyecto o plantear dudas, el Departament d'Urbanisme del Ayuntamiento atiende en la plaza de Jaume I, 8, con cita previa en el 938 923 690 (dato del BOPB de 2025; compruébalo antes de ir).
Más en camino
Volveremos a la calle cuando acabe la fase 2 para ver cómo ha quedado el tramo. Más noticias y agenda en la página de Vilafranca del Penedès.
Fuentes: RTV Vilafranca (20/04/2026), RTV Vilafranca (23/06/2026) y RTV Vilafranca (19/12/2025); Eix Diari (21/04/2026), Eix Diari (24/06/2026) y Eix Diari (15/07/2026); La Fura (21/04/2026); El Cargol (02/06/2025); BOPB de 2/5/2025 y 27/6/2025. Fotos y vídeo propios del 18 de octubre de 2026. Consultadas el 19 de octubre de 2026.
